Aftellen naar de FEBO Nieuwjaarsrace op sneeuwvrij Zandvoort

Komende zaterdag 10 januari gaan op een sneeuwvrij Circuit Zandvoort vele tientallen auto’s van start voor de herboren klassieker. Maar liefst vier uur lang strijden ruim 30 equipes tot in het donker de winnaars bekend zijn. Toegang voor het publiek is gratis.

De FEBO Nieuwjaarsrace is de nieuwjaarsduik van de Nederlandse autosport – en deze traditie gaat wél door! Logisch, want er is geen betere manier om het nieuwe jaar in te luiden dan jezelf en je tegenstanders vier uur lang op de proef stellen en daarna een toost uit te brengen op het seizoen dat voor ons ligt. Deelnemers kunnen gerust zijn: Circuit Zandvoort maakt en houdt het circuit zoutloos sneeuwvrij. Dus wat overblijft, is zwart asfalt in misschien wel nog steeds een wit sprookjeslandschap!
 
De wedstrijd telt niet voor mee voor enig kampioenschap en staat open voor auto’s die voldoen aan de reglementen in vijf divisies. Initiatiefnemer van de FEBO Nieuwjaarsrace is V-Max Events, de organisator achter de Supercar Challenge. Veel deelnemers zijn dan ook afkomstig uit de Supercar Challenge en de ondersteunende Mazda MX-5 Cup. Ook auto’s van buiten deze kampioenschappen zijn van de partij, zeker omdat de bandenkeuze voor deze race vrij is.
 
Divisie 1: de kanonnen
 
De eredivisie van de wedstrijd staat open voor GT3-auto’s en Porsche 992 GT3 Cup-auto’s, maar ook elke andere toerwagen of GT die in staat is om op Zandvoort een rondje rond de 1.38-1.43 te klokken. Daarmee zouden de auto’s waardig zijn om deel te nemen aan de GT-divisie van de Supercar Challenge.
 

In deze divisie nemen maar liefst drie BMW M6 GT3’s van Koopman Racing het op tegen de Porsche 992 Cups van Dekker Racing en het Belgische Speedlover en de BMW M4 Silhouette van JR Motorsport. Bij de bookmakers is de Renault RS01 van DHG Racing echter favoriet. Toch zullen de BMW’s en de Porsches er alles aan doen om de Renault niet zomaar naar de overwinning te laten walsen.
 
Vader en zoon David en Olivier Hart nemen het in de Renault op tegen nationale coryfeeën als Marcel Dekker, Daan Meijer, Bob Herber en Bas Schouten, maar ook GT World Challenge-belofte Mex Jansen is van de partij. Pikant detail: Bram Bontrup, in de historische autosport bij DHG Racing actief, wordt in de Porsche nu een tegenstander van de Harts.
 
Divisie 2: de aanjagers
 
De GT’s aan de kop van het veld hoeven maar één keer tegenslag te hebben of ze worden bedreigd door een gesmeerd lopende auto uit divisie 2. Die klasse is bestemd voor toerwagens en GT’s met een referentietijd op Zandvoort van 1.43-1.48. Denk daarbij aan de nieuwste GT4’s en TCR’s die worden toegelaten tot de Supersport+-klasse van de Supercar Challenge.
 

Tot de aanjagers in deze divisie behoren de BMW M4 GT4’s van Niemann Autosport en Blueberry Racing, maar ook de Hyundai Elantra TCR van het FEBO Racing Team. Een iets oudere Cup-auto, zoals de Porsche 991 van PG Motorsport, misstaat hier zeker niet, evenmin als de Cayman GT4 RS van JW Raceservice.
 
Bekende gezichten in deze divisie zijn Supercar Challenge-oudgedienden Dennis & Steff de Borst, Ruud Olij en Berry van Elk, maar ook oud-ChampCar- en F3-coureur Charles Zwolsman is een blikvanger op de deelnemerslijst.
 
Divisie 3: de stayers
 
GT4’s en TCR’s tot 2023 zijn welkom in divisie 3. Deze bewezen auto’s zullen de kop van het veld zeker scherp houden als ze probleemloos de vier uur weten vol te maken. Hun referentietijd is 1.49-1.54, maar wie weet wat een goede coureur daar nog van kan afknabbelen.
 

De door DayVtec ontwikkelde BMW M240i is de belangrijkste exponent in deze klasse. DayVtec neemt zelf een M240i mee, MDM Motorsport (drie stuks) en Witte Raaf (nog eentje) brengen het totaal op vijf. Daarnaast wil de BMW E92 335i van Supreme Motorsport laten zien dat de youngtimers van BMW net zo hard gaan als de recentere Beiers. De Alfa GTV van VES Racing, de Seat León TCR van Team Terlouw en de 997 GT3 Cup van Good Boys Racing zorgen voor extra variatie in de klasse.
 
Wouter Boerekamps en Hjelte Höffner kennen we internationaal uit de Porsches, maar zij treden nu aan in de BMW’s van MDM, terwijl Mark van der Aa en Nick van der Valk de DayVtec-crew vormen. In de Alfa is de familie Van Eerd drievoudig present. Thomas Holst Karvonen en Keld Jensen komen met hun Porsche zelfs helemaal uit Denemarken over.
 
Divisie 4: de rappe toerklasse
 
Er zijn winstkansen door het hele veld heen, want ook een overwinning in de lagere divisie strekt tot eer. Sportieve toerwagens met een referentietijd van 1.54-1.59 zijn welkom in divisie 4. Deze auto’s zullen zich niet gauw bemoeien met de leiding van de wedstrijd, maar wel onderling volop strijd leveren.
 

JW Raceservice en Vuik Motorsport zijn in deze klasse vertegenwoordigd met elk een Mazda MX-5 Cup. Aan zijn BMW M4 GT4 uit divisie 2 voegt Niemann Autosport nog twee BMW’s toe: een 123d en een 125i. Bij die BMW’s blijft het niet: de Duitse teams Ganser Motorsport en Kuepper Racing brengen samen drie E90 325i’s op de baan.
 
Wie de vaderlandse autosport langer volgt, zal zijn oog meteen laten vallen op de drie ‘Dukes’: Jan Evers, Henry van Doorn en Frans Verschuur willen laten zien dat je als senior nog lang niet bent uitgeraasd. De veteranen krijgen tegenstand van de andere Niemann-equipe Theo Peters/Pim Visser, de Mazda-duo’s Henk Vuik Jr/Luuk Vuik en Xavier van der Schoot/Boudewijn Kuster en maar liefst zeven rappe oosterburen in hun 325i’s.
 
Divisie 5: ‘run what you brung’
 
Een race die niet meetelt voor een kampioenschap is niet compleet zonder een ‘open’ divisie voor alle toerwagens die een rondje Zandvoort normaal gesproken niet onder de 2 minuten doen. Deelnemers uit onder meer de DNRT, DRDO, ACNN en het NK HARC 82-90 zijn hierin van harte welkom.
 

De BMW 1-series van MV Autosport – met onder meer oud-Ford Fiesta Cup-kampioen Jenson de Leeuw in de gelederen – nemen het hier op tegen de Audi TT van Bourguignon Racing Team en de Seat León Cupra van Vleming Autosport, met daarin respectievelijk het damesteam van Jasmijn Bourguignon/Jenque Margaritta van Son en het duo Gerard Vleming/Jeroen van Kerkhof.
 
Voor de toeschouwers is de strijd binnen de divisies eenvoudig te volgen: elk startnummer begint met het nummer van de divisie. De auto’s uit divisie 1 hebben dus startnummers in de 100, in divisie 2 rijden ze met nummers in de 200, enzovoort.

Alles op één dag
 
De FEBO Nieuwjaarsrace is een eendaags evenement, dus op zaterdag 10 januari maak je alles van begin tot het eind mee. Dit is het tijdschema:
 
12.30-13.15 – kwalificatie FEBO Nieuwjaarsrace (45 minuten)
15.15-19.15 – FEBO Nieuwjaarsrace (4 uur)
16.50 – zonsondergang
19.30 - prijsuitreiking FEBO Nieuwjaarsrace
 
Toegang tot het hele evenement is gratis, sponsor FEBO en Circuit Zandvoort zorgen de hele dag voor een gezellige sfeer. Wie niet aanwezig kan zijn, kan de race toch volgen dankzij de livestream op het YouTube-kanaal van de Supercar Challenge, voorzien van professioneel commentaar door Grand Prix-speaker René de Boer, IndyCar-commentator René Hoogterp en autosportkenner Dennis Wierenga.
 
Kwalificatie:https://www.youtube.com/live/51MWBp7P0q0?si=5kl1lQ_lhWSwuquX
Race: https://www.youtube.com/live/K5uOlu48mmg?si=dcMQHEigqQmBH-x3

Persbericht V-Max Events