New Race Festival: Wim Kuijl en Erik Bruynoghe de snelste op droog en op nat

Na het openingsweekend tijdens de Spa Summer Classic stond amper een week later reeds het New Race Festival Zolder op de kalender van de Belcar Historic Cup. Niet direct een ideale kalender voor historische wagens die doorgaans meer tijd nodig hebben tussen twee raceweekends. Maar het is niet anders. 39 wagens zakten af naar Circuit Zolder voor de tweede afspraak van het seizoen.

Kwalificatie: Wim Kuijl duikt onder 1’40 met Ford Capri RS 3100 Cosworth 

Sinds Tim Kuijl zijn gekende BMW E36 zwaar beschadigde in Spa werd beslist dat hij de kampioenen-Capri van Dieter Kuijl zou bemannen. Dieter zelf bemant de nagelnieuwe FIA BMW CSL. Beide broers rijden dus de rest van het seizoen met een quasi identieke Ford Capri RS 3100 Cosworth. Het enige verschil zit in het feit dat Tim zijn exemplaar een zuivere FIA wagen is met een HTP of een Historisch Technisch Paspoort. Wim zijn wagen heeft een NTP of Nationaal Technisch Paspoort. Deze mag dus bepaalde wijzigingen ondergaan. En blijkbaar zou het voornaamste verschil zich situeren in de remmen. De broers reden zich naar de eerste startrij met de Capri van Wim op de pole die onder de magische grens van 1’40” dook.

De derde chrono was voor de Chevrolet Corvette C4 van Luk Branckaerts die echter nadien merkte dat de koppakking lek was en dus stuurloos zou toekijken. Eenzelfde lot was ook Patrick Verbelen beschoren door een gat in de motorblok en Anthony Vonk wiens BMW 635 Csi een gans weekend onder de tent bleef. Vroeg in de training moest ook Audrey van Ham naar de kant met een lekke oliedarm. Ze kon net op tijd de motor afleggen, maar scoorde geen chrono en moest dus achteraan aansluiten tijdens de start.

Luc Moortgat pakte in zijn Porsche 964 RS de vierde chrono voor een verrassende Ruud Boffin. De ex profkeeper perste een schitterende 1’44” uit zijn BMW E36. Erik Bruynoghe deelde de derde startrij in zijn Porsche 964 en bleef hierbij de BMW M5 van Evertjan Alders en de Ford Sierra Cosworth RS500 van Jan Van Elderen voor. De vijfde startrij was voor de Mercedes 190 AMG EVO2 van Samuel Verheggen en de BMW E46 M3 van Sidney Dieleman. Zij bleven nipt de meerdere van Danny Kerckhof (BMW E46) en Dieter Kuijl (BMW CSL) die een gans weekend sukkelde met de ontsteking van zijn nieuwe wagen.
De poles in de respectievelijke platformen waren voor Tim Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Branckaerts (4) en Ruud Boffin (6).

Race 1: Capri’s van St. Paul Raceteam verdelen de buit 

Tijdens de eerste rollende start verraste Tim Kuijl zijn broer en pakte een kopstart voor de Porsche van Erik Bruynoghe en de Capri van Wim Kuijl. Wim zette vrij vlug orde op zaken en pakte autoritair de leiding. Vooraan kregen we twee gesmaakte duels met enerzijds de Capri’s van de broers Kuijl en anderzijds de Porsches van Erik Bruynoghe en Luc Moortgat. Bruynoghe zou de rol moeten lossen met een leegloper. Ruud Boffin kon naar eigen zeggen het tempo van de kwalificatie niet aanhouden. Hij verloor wat tijd tijdens een schuiver en moest de leiding in platform 6 afstaan aan Sidney Dieleman in de BMW E46 M3.

Ondertussen hadden Samuel Verheggen (Mercedes 190 Evo2 AMG) en Evertjan Alders (BMW M5 E28) elkaar opnieuw gevonden en vochten een verbeten duel uit voor de kostbare punten in platform 4. Ondertussen streden Jan Van Elderen (Sierra Cosworth), Danny Kerckhof (BMW E46 DTC), David Potters (Peugeot 206 GTI en Gust Van Haelst (Mazda RX3) voor een plaats binnen de top 10. Op het einde van de race kon Luc Moortgat nog de tweede stelling aanvallen van Tim Kuijl, maar kwam aan de meet 2/10 te kort.

Dieter Kuijl die in Francorchamps nog een goede roll out deed met zijn nagelnieuwe BMW CSL 3.5 24V zou een gans weekend problemen hebben met de ontsteking. Hij werd tegen alle verwachtingen in pas 14de algemeen en passeerde pas in de allerlaatste ronde de Ford Capri RS 2600 Weslake van Audrey van Ham die een uitstekende wedstrijd reed en oprukte vanuit de achterste gelederen. 
De top 3 was voor Wim Kuijl, Tim Kuijl en Luc Moortgat die hun respectievelijke platformen 2, 1 & 4 wonnen. Sidney Dieleman werd vierde en pakte zijn derde zege op rij in platform 6. Jan Van Elderen pakte opnieuw de zege in platform 3. 

Regenkoning Erik Bruynoghe verliest zege voor tijdstraf

Race 2 was een totaal ander verhaal in de regen. De uitslag van race 1 is de startopstelling van race 2. Ondanks het feit dat de beide Fords Capri opnieuw vertrokken op de eerste startrij, kregen ze hun grote vermogen zeer moeilijk kwijt op de gladde ondergrond en zodoende moesten ze in de loop van de wedstrijd het hoofd buigen voor de concurrentie. Tim Kuijl viel weg door een gebroken versnellingsbak terwijl broer Wim zijn meerdere moest erkennen in de Porsches van Bruynoghe en Moortgat.

Vooral Erik Bruynoghe was gestart met een perfecte afgestelde Porsche. Vanuit een 12de startpositie stoomde hij in geen tijd op naar de kop van het veld en in de vijfde ronde kwam hij in het zog van de leiders Wim Kuijl en Luc Moortgat. Door de gladde weersomstandigheden waren er enkele piloten, waaronder Gust Van Haelst en Ilaria Stalliviere die te laat in de ankers gingen aan de Jacky Ickx en hierdoor rechtdoor door de pitlane moesten en veel tijd verloren. Ondertussen hadden Samuel Verheggen en Evertjan Alders elkaar opnieuw gevonden en vochten een mooi duel uit voor de vijfde plaats algemeen. Ze konden echter geen vuist maken tegen de Peugeot 206 GTI van David Potters die zich met de kleine Franse bom als een vis in het water voelde in deze omstandigheden. David werd schitterend vierde algemeen en won platform 6. De leider in platform 6, Sidney Dieleman moest de handdoek gooien met een defecte riem van de waterpomp. Hij werd wel nog geklasseerd en blijft hierdoor aan de leiding.

Vooraan pakte Bruynoghe rond half koers de leiding terwijl ook Moortgat zijn Porsche voorbij de Capri zette. Bruynoghe kon een voorsprong uitbouwen van 10 seconden op Moortgat en bolde als eerste over de meet. Maar hij werd bedacht met 30 seconden straftijd. De race werd door de natte weersomstandigheden gestart achter de safety car, en dan moet je wachten tot op de startlijn alvorens aan te vallen. Bruynoghe ging net iets te vroeg op het gas en werd bedacht met een drive through die nadien werd omgezet in een straftijd van 30 seconden. Desondanks werd hij nog tweede na Moortgat, maar net voor Wim Kuijl die zich amuseerde met een schuivende Capri en toch de zege pakte in platform 2.

Alders haalde het net van Verheggen in de strijd voor de vijfde plaats en pakte belangrijke punten in platform 4. Volgens Samuel kampt de Mercedes met verlies aan snelheid tegenover de data van vorig seizoen.
Danny Kerckhof amuseerde zich kostelijk in zijn BMW E46 DTC en werd zevende algemeen en tweede in platform 6. Jan Van Elderen (Sierra Cosworth), Ruud Boffin (BMW E36) en Jasper Dierckx (BMW E36) sloten de top 10 af.
 
De winnaars in de respectievelijke platformen waren Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) en David Potters (6).

De leiders in de tussenstand van de zes platformen blijven zoals na de Spa Summer Classic Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) en Sidney Dieleman (6).