Spa Summer Classic: Belcar Historic Cup pakt uit met sterk deelnemersveld

Komend weekend wordt in het kader van de Spa Summer Classic het seizoen 2026 van de Belcar Historic Cup op gang geschoten. Voorlopig telt de inschrijvingslijst 52 wagens, maar deze kan nog worden uitgebreid naarmate het weekend nadert. Het belooft opnieuw een schitterend seizoen te worden met een mooi gevarieerd startveld en schitterend historisch materiaal. Eerste afspraak dus in Francorchamps om een week nadien terug aan de bak te komen tijdens het New Race Festival op Circuit Zolder.

Vorig seizoen waren er vijf raceweekends en dit jaar zijn er zes met 2x Spa-Francorchamps (Spa Summer Classic & Spa Six Hours), 2x Zolder (New Race Festival & Zolder Historic GP) Assen en de Nürburgring. Ieder weekend omvat twee races en dus komen we uit op een totaal van twaalf wedstrijden. Met twaalf races te gaan zijn er drie schrapresultaten waardoor de negen beste resultaten in rekening worden gebracht voor de respectievelijke Belgische kampioenen per platform.

Strijd voor zes Belgische titels
De Belcar Historic Cup omvat zes verschillende platformen waarin de reguliere rijders strijden voor hun respectievelijke Belgische titel. 

In feite bestaat de Belcar Historic Cup uit twee groepen. Wagens die beschikken over een FIA Historisch Technisch Paspoort (HTP) en wagens die beschikken over een Nationaal Historisch Paspoort (NTP). Deze twee groepen worden nog eens onderverdeeld in drie leeftijdsklassen. En zodoende bekom je zes verschillende platformen.

De platformen 1 & 2 zijn voor wagens < 1982, respectievelijk met FIA (HTP Historisch Technisch Paspoort) en Non-FIA (NTP Nationaal Technisch Paspoort). De platformen 3 & 4 zijn voor wagens 1982-1990 FIA en Non-FIA. De platformen 5 & 6 zijn voor wagens 1990-1999 FIA en Non-FIA. Er is buiten kampioenschap nog een platform 7 voor gastwagens die maximum tweemaal rijden en die de titelpretendenten geen punten willen/kunnen afpakken. Er is ook nog een Ladies

Trophy voor de vrouw die het meest aantal punten heeft verzameld ongeacht de platform en klasse waarin ze rijdt. Binnen iedere platform zijn er nog telkens 4 subklassen met betrekking tot de cilinderinhoud. In de klassen en de subklassen zijn evenveel punten te winnen en via een cumul worden dan de punten berekend en de tussenstanden voor de respectievelijke Belgische kampioenschappen.

Degene die in 2026 hun titel moeten verdedigen zijn Dieter Kuijl (Ford Capri platform 1), Youri Vannieuwnborgh (BMW 635 Csi platform 2), Bill Cutler (BMW E30 M3 platform 3), Luc Moortgat (Porsche 964 RS platform 4), François Bouillon (Audi 80 Quattro Competition platform 5) en Qvick/Van Rompuy (BMW E36 GTR platform 6). 

De voornaamste geruchten

Twee regerende kampioenen, Erik Qvick en Yuri Vannieuwenborgh kiezen in 2026 voor een Duits kampioenschap en zullen misschien sporadisch aan de start komen. 
De mooie Jägermeister BMW 325i van Bert Theunissen zullen we ook moeten missen. Mogelijk zien we de ATREX-rijder later terug met een BMW 2002. 
De supersnelle Corvette C4 van Luc Branckaerts zal er ook niet bij zijn in Spa, maar de ex kampioen zullen we dit seizoen zeker enkele malen aan het werk zien. Mogelijk zelfs reeds tijdens het New Race Festival een week later. Ook de BMW E36 van Ruud Boffin zal maar sporadisch aan de start komen.
Er zijn ook verschillende rijders die geen gans kampioenschap rijden of die alleen de Belcar Historic Cup meerijden tijdens grote weekends waarin ze ook andere kampioenschappen betwisten. Tijdens de Spa Summer Classic is er de komst van enkele Portugezen, een Italiaan en enkele Duitsers. Deze komen normaliter uit in klasse 7 om de kampioenschapsrijder geen punten af te snoepen. Maar dat is niet verplicht. Een officiële rangschikking is voor sommigen belangrijk voor een historische ranking. Hierdoor is het opletten geblazen voor de reguliere rijders om ook deze voor te blijven.  

Maar er is uiteraard ook veel positief nieuws te melden. Zo wordt de vaste kern binnen St. Paul ERU Raceteam uitgebreid met twee permanente rijders die een volledig seizoen zullen rijden. Audrey van Ham start in Spa met de Ford Capri RS 2600 Weslake, terwijl Dirk De Bock de BMW 325i zal blijven mennen. Nog binnen de rangen van St. Paul is één van de langverwachte BMW’s CSI 3.5 24V eindelijk geleverd en maakt méér dan waarschijnlijk zijn opwachting in de FIA platform 1 met uittredend kampioen Dieter Kuijl.

Jan Van Elderen had deze krachtpatser misschien van antwoord kunnen dienen met zijn knappe Porsche 911 RS IROC, maar problemen met de krachtbron noopten hem terug te grijpen naar de Ford Sierra Cosworth RS 500. Ook een FIA wagen, maar jonger en dus wordt hij ingedeeld in platform 3. Gust Van Haelst zal in Spa starten met de Mazda RX3, maar zal nadien overschakelen naar een snellere Mazda RX7. 

Bij LM Racing is er op de valreep een wijziging gekomen. Luc Moortgat zal zijn titel verdedigen met zijn vertrouwde Porsche 964 RS. Zijn voornaamste concurrent Erik Bruynoghe maakte zijn Porsche 964 breder en sneller en hoopt het bastion van Moortgat te doorbreken.
Evenals Samuel Verheggen die vorig seizoen op de deur kwam kloppen met zijn Mercedes 190 AMG Evo2 en deze afgelopen winter nog sneller maakte.

De grote wijziging bij LM Racing is evenwel dat Ilaria Stalliviere de Clio Williams opzij zet en een heuse FIA Porsche 924 Carrera GTS in de strijd gooit in klasse 1D. Uiteraard wil deze Italiaanse amazone haar titel verdedigen in de Ladys Trophy. Maar daar krijgt ze een pak concurrentie van ondermeer Audrey van Ham die ook een volledig seizoen zal betwisten. Interessant is dat beide dames dan nog eens in dezelfde platform en klasse uitkomen.
Evertjan Alders pakt binnen het team van ATREX opnieuw uit met de BMW E28 M5 terwijl Sidney Dieleman hoger mikt en de BMW 325i ruilt voor een Motorsport BMW E46 M3.
Dominique Holvoet gaat met de FIA-Toyota Celica internationaal rijden en haalt binnen de Belcar Historic Cup zijn Toyota MR vanonder het zeil waarmee hij Belgisch kampioen werd in de Procar -1600 midden de jaren ’80.
Vader en zoon Mahieu gaan opnieuw de Triumph Dolomite Sprint in de strijd gooien terwijl we opnieuw Ronald Thienpont mogen verwelkomen. Ditmaal met een Mercedes SLC 450 5-liter uit 1979.

Promotor BRAVO streeft ernaar om zoveel mogelijk authentieke of FIA HTP wagens aan de start te krijgen. Maar de weegschaal helt nog steeds meer over richting wagens met een Nationaal Technisch Paspoort. Op de voorlopige inschrijvingslijst staan er momenteel amper zeven wagens die voldoen aan de FIA voorschriften. De rest beschikt over een Nationaal Technisch paspoort of rijdt in de gastklasse 7. Deze NTP-wagens zijn (meestal) uiterlijk nauwelijks te onderscheiden van FIA wagens, maar hebben technische veranderingen aangebracht, reglementair binnen de krijtlijnen van het streng technisch reglement.
   
Opnieuw een vol startveld dus en belangrijk is ook dat de Belcar Historic Cup opnieuw deel uitmaakt van het weekend van de Spa Six Hours, een weekend om duim en wijsvinger af te likken.

Kalender 
24-26/04 Spa Summer Classic (Circuit de Spa-Francorchamps – BEL)   
02-03/05 New Race Festival (Circuit Zolder – BEL)   
31/07-02/08 Historic Grand Prix Zolder (Circuit Zolder – BEL)   
28-29/08 Assen Classic Grand Prix (TT Circuit Assen – NLD)   
25-27/09 Spa Six Hours (Circuit de Spa-Francorchamps – BEL)   
17-19/10 Westfalen Trophy (Nürburgring – DEU)

Foto's: Belcar Hisoric Cup / BRAVO - Ronald Janssens / Gust Van Haelst / LM Racing