St-Paul ERU raceteam met 12 wagens naar Zolder Historic GP

Titelsponsor van de Belcar Historic Cup, St-Paul ERU Raceteam zal komend weekend hoge ogen gooien en zakt af naar Circuit Zolder met maar liefst 12 wagens. Hierdoor zal de grootste smeltkaasproducent van de Benelux de Zolder Historic Grand Prix naar een hoger niveau tillen. Het zal de moeite lonen om eens een kijkje te nemen in de paddock van de Belcar Historic Cup. De piloten van dienst zijn Dieter, Wim & Tim Kuijl, Samuel Verheggen, Audrey van Ham en Dirk de Bock. Naast de Belcar Historic Cup zal dit sextet ook deelnemen aan andere races tijdens het weekend.

Uiteraard krijgt de Belcar Historic Cup ‘Powered bij St. Paul ERU’ voorrang aangezien de familie Kuijl dit Belgisch kampioenschap voor historische wagens naar voor schuift. Na de Spa Summer Classic en het New Race Festival op Circuit Zolder zijn we met de Zolder Historic GP reeds toe aan het derde raceweekend. Na dit weekend zijn we halfweg het seizoen en resten nog races tijdens de 24H Zolder, Spa Six Hours en de Westfalen Trophy op de Nürburgring.


Platform 1: Dieter Kuijl blijft zweren bij de BMW CSL 3.5 24v

In platform 1 (FIA <1982) staat regerend Belgisch kampioen Dieter Kuijl aan de leiding met de BMW CSL 3.5 24V. De meervoudige titelhouder verruilde zijn Ford Capri RS 3100 Cosworth voor de BMW CSL 3.5 24V. Maar ondanks de leiding in platform 1 beschikt de wagen nog niet over het volle beloofde vermogen van 480 pk. Op de testbank blijft de motor ook steken op 8000 toeren en dat is te weinig. Daar wordt werk van gemaakt.

Dieter Kuijl: “Los van het ontbrekende vermogen is de BMW een schitterende en soepele wagen met een fenomenale wegligging en dito remmen. Maar de BMW is op papier sneller dan de Ford en dat heb ik nog niet ervaren, waardoor ik te kort kom om goed te scoren algemeen in de races”. 
“De Ford en de BMW zijn twee wagens die in de jaren 70 geschiedenis schreven. De Ford Capri RS 3100 Cosworth was het antwoord van Ford op het vertrek van Jochen Neerpasch richting BMW. Maar de sprong van Ford van de RS 2600 Weslake richting de krachtige RS 3100 Cosworth was te snel inzake ontwikkeling en veroorzaakte veel problemen aan ondermeer de achteras en versnellingsbak. Na de zeges met de Ford RS 2600 in de 24H Spa (1971 & 1972) met Dieter Glemser/Alex Soler-Roig en Jochen Mass/Hans-Joachim Stuck zou BMW met de 3.0 CSL de vier volgende edities winnen in Francorchamps”.

Dieter Kuijl was een persoonlijke vriend van Dieter Glemser die onlangs overleed op 87-jarige leeftijd. De bekers van de 24HSpa ‘71 en het Europees kampioenschap in de trofeeënkast van de familie Kuijl zijn de stille getuigen van een roemrucht verleden van de Fordrijder. Ook een Capri van St. Paul Raceteam heeft de livery en nummer van Glemser.

Audrey van Ham staat momenteel tweede algemeen in FIA platform 1 en rijdt met de Ford Capri RS 2600 Weslake. Ze liet reeds mooie dingen zien, is zeer consistent en traint hard om de moeilijke wagen in het gareel te houden. Audrey kon ook de Ex Willy Martini 535 of de Ford Cosworth RS 3100 bemannen, maar ze voelt zich goed in de RS 2600 Weslake en maakt duidelijk iedere wedstrijd progressie. 


Wim Kuijl ambieert titel platform 2 en algemene zeges

Wim Kuijl blijft zweren bij de Ford Capri RS 3100 Cosworth en staat na vier zeges op rij in platform 2  (Non-FIA <1982) riant aan de leiding. De tegenstand is iets minder sterk dan voorgaande jaren, maar Wim rijdt niet alleen voor de Belgische titel. Hij wil ook winnen algemeen en met de Capri Cosworth en heeft dit reeds meermaals bewezen. Alleen zal hij daarvoor geen onnodige risico’s nemen en hij houdt een nieuwe Belgische titel hoog in het vaandel.

Wim Kuijl: “De traditionele problemen met achteras zijn van de baan en ook de remmen zijn beter. Maar steeds als een probleem is opgelost, wil ik nog harder gaan en loop ik er de kantjes van af. Dan ga ik nog later remmen en ontstaan nieuwe problemen zoals een tijdje terug in Brands Hatch. Ik werd daar tweemaal derde algemeen tegen een Nissan Skyline en BMW van een nieuwere generatie en met professionele piloten. Ik won mijn klasse en reed quasi identieke chrono’s als de latere winnaar. Maar na een mooie strijd moest ik de Skyline en de M3 laten gaan door opnieuw problemen met de remmen. 

Samuel Verheggen beleeft schitterend seizoen in platform 4

In platform 4 (Non-FIA 1982-1990) is Samuel Verheggen aan een waanzinnig knap seizoen bezig. De Mercedes 190 Evo2 AMG 16v prijkt momenteel ex aequo met de BMW M5 van Evertjan Alders op de tweede plaats algemeen achter de Porsche 964 RS 3.8 van Luc Moortgat. Samuel staat ook aan de leiding in de klasse. En dit ondanks het feit dat de motor van de Mercedes niet het volle pond geeft. 

Samuel Verheggen: “Het gevecht met de BMW M5 van Alders is schitterend en met respect voor elkaar. Zijn BMW heeft meer vermogen en is zeer snel op de rechte stukken. Ik moet het dan meer hebben van uitstekende remmen en wegligging. We zijn elkaar waard en Evertjan is ook een slimme piloot. Het feit dat ik vermogen mis tegenover vorig jaar is niet echt zichtbaar omdat de wagen is verbeterd op andere punten en ook lichter is gemaakt. Later op het seizoen wordt werk gemaakt om het vermogen op te krikken. Nu is het te kort dag. De kwalificatie zal een belangrijk onderdeel zijn voor het verdere verloop van de wedstrijd”.

Platform 6: Tim Kuijl opnieuw met BMW en torenhoog favoriet. Dirk De Bock voor het eerst met vertrouwde wagen.

In platform 6 (Non-FIA 1990-1999) is Tim Kuijl opnieuw van de partij met de razend snelle BMW E36 325i. Tim ving het seizoen aan met deze wagen, maar tijdens de eerste race in Spa schreef hij ook in voor de Tourenwagen Legenden. Daar ging het mis en op de Raidillon kwam het tot een aanrijding. De rollkooi was geraakt en de wagen ging op de trailer. Hij reed dan de Belcar Historic Cup met de reserve Capri van vader Dieter, maar verplicht in de gastklasse wegens een wagenwissel tijdens het weekend. Een week later was reeds het New Race Festival en de BMW was nog niet hersteld. Dus opnieuw met de Capri, maar dan wel in het reglementaire platform 1. 

Vanaf nu rijdt hij opnieuw in platform 6 met de vertrouwde BMW E36. Meteen is hij torenhoog favoriet voor winst in platform en ook algemeen. Voor het kampioenschap speelt hij voorlopig niet mee met vier 0-resultaten op rij binnen platform 6. De drie schrapresultaten die voorzien zijn in het reglement heeft Tim wel reeds opgesoupeerd. 

De tweede wagen binnen platform 6 is de BMW 325i van Dirk de Bock. De wagen van Dirk was laat klaar en hierdoor moest hij in Spa het seizoen aanvangen in een gehuurde wagen. Ook een week later Zolder kon hij nog niet rekenen op de 325i waarmee hij normaliter de rest van het seizoen afwerkt. Hij behaalde wel vier resultaten op rij en staat hierdoor op een zesde plaats algemeen en derde in klasse 6C. Komend weekend beschikt hij voor het eerste wel over de gekende gele wegen met kaasmotief met betere ophanging en remmen en ook met een ex Tim Kuijl-motor 2.5. Dirk hoopt hiermee beter te scoren en op te klimmen in het klassement.

Ook andere races met schitterende wagens op het programma.

Los van de Belcar Historic Cup zal het St. Paul sextet ook deelnemen aan andere races tijdens de Zolder Historic GP. Zo heeft het team twee nieuwe juweeltjes aan zijn wagenpark toegevoegd die hun opwachting zullen maken. Een Gordon Spice Ford Capri 3.0l Production in de Belga-kleuren en een identieke wagen in de livery van Fabergé Brut 33 Lee Jeans ex Stuart Graham & Ted Grace.

In de Youngtimer Trophy zal Dieter Kuijl met zijn vertrouwde Capri RS 3100 Cosworth rijden, terwijl Audrey van Ham de Bastos-BMW 535 zal besturen. Wim Kuijl rijdt in één van de nieuwe Capri’s, terwijl Samuel Verheggen zijn bips zal schuiven in het kuipje van de BMW M535 Group 2 ex Willy Martini, ooit in handen van Christian Danner and Giovanna Amati. 

Tim Kuijl en Dirk De Bock zullen dan weer uitkomen in de Cup- und Tourenwagen Trophy met respectievelijk een BMW E46 WTCC en de BMW E36 2.5l. 

En om het feestje helemaal af te maken zal St. Paul Raceteam ook de MG Magnette K3 met chassisnummer K3003 onder de tent hebben staan. Dit is de originele en legendarische Britse racewagen die in 1933 de 1100cc-klasse won in de historische Mille Miglia.    



Foto's: Belcar Historic Cup/Bravo - St. Paul ERU Raceteam - Ronald Janssens - Niels Vaeck - Jan Formesyn