Belcar Historic Cup kent zijn kampioenen

De Belcar Historic Cup ‘Powered by St. Paul ERU’ heeft zijn seizoen traditioneel afgesloten op de Nürburgring. Van de zes te verdelen Belgische titels binnen de verschillende platformen waren er met Luc Moortgat, Jan Van Elderen en François Bouillon reeds drie van de zes gekend. Het slotweekend verliep wat in mineur door een oliespoor, waardoor er geen wedstrijd plaats vond op zaterdag. Alle races moesten worden ingekort en verschoven naar zondag. En met een race in droog en race in nat was er wat animo in de Eifel.

De broers Tim & Wim Kuijl pakten de pole voor de tweeslotmanches. Op vrijdag was Tim met zijn BMW E36 onder stralende weersomstandigheden de snelste op het tarmac, terwijl op zaterdag onder kille, natte en mistige omstandigheden Wim zijn Ford Capri RS3100 Cosworth naar de snelste chrono stuurde. Wim Kuijl was nog in strijd voor de titel in platform 2 met de Mazda RX3 wankel van uittredend kampioen Gust Van Haelst.

Luc Moortgat, reeds zeker van de titel in platform 4, mocht naast de BMW van Tim startten op eerste rij voor een verrassende Sidney Dieleman in zijn BMW E46 M3. Ook hij maakte nog kans op de titel in platform 6, maar daar beschikte Danny Kerckhof over de beste papieren. Teammaat Evertjan Alders deelde de tweede startrij met zijn bijzonder knappe BMW E46 WTCC ex Schnitzer. Erik Bruynoghe pakte met de Porsche 964 van Eric Nulens de vijfde chrono voor de Mercedes 190 AMG 2.6 16V van Samuel Verheggen. Bruynoghe reed de twee races met verschillende wagens. Hij

deelde voor race 2 op zondag de Peugeot 205 GTI met Mario Potters. Dieter Kuijl stond met zijn machtige BMW CSL 3.5 24v op de vierde startrij en op de pole in FIA platform 1 met naast hem teamgenote Audrey van Ham die een knappe chrono realiseerde met de Ford Capri RS2600 Weslake. Deze twee St. Paulrijders moesten onder elkaar uitmaken wie de titel pakte in FIA platform 1. Wim Kuijl stond helemaal achteraan het startveld omdat hij door werk gerelateerde omstandigheden niet kon kwalificeren binnen het 32-koppig startveld.

Tim Kuijl onhoudbaar tijdens race 1

Tim schoot op een droge omloop het snelst uit de startblokken met in zijn spoor de Porsche van Bruynoghe, de BMW van Dieleman en de Mazda van Van Haelst die zich voorbij Moortgat en Alders murwde. Luc Moortgat leek moeilijk op gang te komen, maar naargelang de wedstrijd vorderde kwam hij onder stoom en reed richting de leiders om tenslotte als derde over de meet te bollen na Tim Kuijl en Evertjan Alders. Samuel Verheggen moest de Mercedes vroegtijdig naar de kant sturen met een schakelprobleem. Dieleman en Bruynoghe sloten de top 5 af. Wim Kuijl reed met zijn supersnelle Capri in

één ronde richting de koplopers, maar moest dan van het gas met een defecte schakelbak. Met de snelste wedstrijdronde achter zijn naam werd hij uiteindelijk nog 9de algemeen en 2de na Van Haelst in platform 2. Voldoende voor de Capri-rijder om de Belgische titel te pakken na de eerste race van het weekend. Dat deed ook Dieter Kuijl ondanks het feit dat hij door elektronische problemen later de baan opging dan zijn opponenten. Maar via de tweede plaats in de FIA platform 1 kon hij zich toch reeds nipt verzekeren van titelverlenging. Ook Danny Kerckhof pakte de Belgische titel in platform 6. Hij had voldoende aan de vierde plaats in platform 6, gekoppeld aan de derde plaats in de klasse tot 2500cc.

In Q2 was het de beurt aan Wim Kuijl om met de razendsnelle Capri de pole te pakken voor broer Tim in de BMW E36 2.5. Het waren niet bepaald gunstige weersomstandigheden en dan komen de regenrijders boven drijven. Samuel Verheggen parkeerde de Mercedes op de derde plaats met naast hem Luc Moortgat in de Porsche 964. Evertjan Alders en David Potters delen de derde startrij. Vooral Potters voelde zich in zijn sas met zijn voortrekker en realiseerde een schitterende chrono in de kleine Peugeot 206 GTI. 

Maar de omstandigheden waren niet wat de piloten en de promotor er hadden van verwacht. Door een oliespoor op zaterdag werden alle wedstrijden verschoven naar zondag en ingekort. Ook waren de weersomstandigheden slecht in de Eifel. Het wedstrijduur van race 2 was bovendien vrij laat en de verplaatsing huiswaarts ver. En aangezien de Belgische titels na race 1 reeds vastlagen, besloten een pak rijders om vroeger in te pakken en te vertrekken. Een 10-tal rijders laadden de wagen op en pasten voor de laatste race van het seizoen. 

Luc Moortgat doet perfecte bandenkeuze

Door de wisselende weersomstandigheden was het moeilijk kiezen voor het geschikte rubber. Velen lieten slicks aanrukken, maar uiteindelijk zouden regenbanden de goede keuze zijn. Die lagen onder de Porsche van Luc Moortgat die een kanonstart lukte en een start-finish race afwerkte met anderhalve minuut voorsprong op de concurrentie. Tim Kuijl kwam als tweede uit de startblokken voor David Potters, Jasper Dierckx, Bruynoghe en Roessle. Tim werd na zijn zege in race 1 tweede op slicks voor de Mercedes 190 AMG Evo2 van Samuel Verheggen die een pitstop inlaste om zijn slicks om te wisselen voor regenrubbers.

Hij deed de wissel tijdens een safety car procedure en kreeg nog eens een drive through wegens het negeren van het rode licht aan het einde van de pitstraat. Hij reed een schitterende inhaalrace, werd derde algemeen en was de snelste wagen in de race. Erik Bruynoghe reed met de Peugeot 205 GTI van Mario Potters en werd zeer knap vierde algemeen op slicks net na Verheggen, maar met bijna één minuut voor op een andere voortrekker op slicks, de Ford Puma van Simeon Roessle. Nog een regenspecialist, David Potters maakte een foutje in zijn Peugeot 206 GTI en verloor op die manier een mogelijke vice titel in platform 6. 

De Belgische kampioenen 2026 zijn zodoende: 
FIA platform 1 <1982  Dieter Kuijl (BMW CSL 3500 24V). 
Non FIA platform 2 <1982 Wim Kuijl (Ford Capri RS3100 Cosworth)
FIA platform 3 1982-1990 Jan Van Elderen (Ford Sierra Cosworth RS500) 
Non FIA platform 4 1982-1990 Luc Moortgat (Porsche 964 RSR)
FIA platform 5 1990-1999 François Bouillon (Audi 80 Quattro Competition)
Non-FIA platform 6 1990-1999 Danny Kerckhof (BMW E46 ETCC).

Binnen de platformen zijn er ook nog telkens vier klassen volgens de cilinderinhoud
Hierin zijn de kampioenen Bill Watt (1A), Luc Geebelen (1B), Dieter Kuijl (1D), Eric Damseaux (2), Floris Fick (2B), Gust Van Haelst (2C), Wim Kuijl (2D), Van Van Elderen (3D), Maario Potters/Erk Bruynoghe (4A), O Rreilly (4B) Samuel Verheggen (4C), Luc Moortgat (4D), Fraançois Bouillon (5B), Simeon Roessle (6A), David Potters (6B), Danny Kerckhof (6C), Sidney Dieleman (6D).

Foto's: Belcar Historic Cup - BRAVO Racing