van der Horst

Drag Reduction System aan verdere test onderwerpen (+ Foto's & video)

DRS op de achtervleugel van de Audi RS 5 DTM
DRS op de achtervleugel van de Audi RS 5 DTM
De DTM-teams werken momenteel in Spanje voorbereidingen in de aanloop naar het DTM-seizoen 2013 af. Tijdens de sessies op de omloop te Barcelona wordt ook de mogelijkheid getest om een Drag Reduction System, ofwel DRS, in te voeren in de DTM anno 2013. Naar analogie met een gelijkaardig systeem in de Formule 1, moet een verminderde luchtweerstand in theorie ook in de DTM toelaten om vlotter in te halen. De oplossing die de DTM-teams mogelijk dit seizoen zullen gebruiken is evenwel erg verschillend van het mechanisme dat in de Formule 1 wordt gebruikt.
  • Hamofa Performance
Geactiveerd DRS op de achtervleugel van de Audi RS 5 DTM
Geactiveerd DRS op de achtervleugel van de Audi RS 5 DTM
Niet alle teams zijn overigens voorstander van het invoeren van een DRS, in de paddock lopen sceptici rond die het nut van het systeem sterk in twijfel trekken. Wat er ook van zij, de teams krijgen tijdens de sessies in Barcelona uitgebreid de kans om de verstelbare achtervleugel te evalueren. Als het voorstel wordt aangenomen, dan zullen alle teams een gelijkaardig systeem monteren op hun wagens, een systeem waarbij de achtervleugel niet "opengeklapt" wordt als in de F1, maar wel de achtervleugel omlaag doet klappen, zoals te zien is op de foto's en in de video lager onderaan deze bijdrage. Als wordt beslist het systeem te gebruiken, dan zien we de neerklapbare achtervleugel al verschijnen tijdens de seizoensopener in Hockenheim.




Foto's: Audi Motorsport



Dit artikel werd gepubliceerd door Martijn Wouters in Deutsche Tourenwagen Masters op woensdag 27 maart 2013.
  • Dreamdrive

Copyright 2000-2024 Autosport.be - Contacteer ons